Règlement

The UCI Gravel World Series is composed of individual Cycling for All Gravel cycling competitions. A UCI Gravel World Series event is a competitive mass participation event with a mass start (or in waves with intervals between the start groups) which is fully timed for all participants and splits results per age group and gender. Riders are protected by a rolling road closure or fully closed roads during a certain time frame. Les Championnats du Monde Gravel UCI est la dernière épreuve de la série, ouvert à chaque coureur qualifié dans la série.

Licenses

Peuvent prendre le départ, les cyclistes qui ont :

  • Pas de licence:
    • Certaines fédérations demandent une licence d’un jour qui peut être achetée sur place
    • Certains organisateurs/pays demandent un certificat médical.
  • Une licence master
  • Une licence amateure
  • Une licence « cyclisme pour tous »
  • Une licence « Elite »


Attention : Après qualification et pour participer aux Championnats du Monde, les coureurs doivent acheter une licence nationale Masters/Amateurs/Cyclisme pour tous/Elite (voir condition en dessus) d’une fédération affiliée à l’UCI. Une licence d’un jour n’est pas acceptée pour les Championnats du Monde. Une licence doit aussi avoir un UCI-ID et les coureurs doivent être sûr qu’ils ont assez d’assurance dans le pays ou les Championnats du Monde se déroulent.

Catégories d’âge

Les résultats obtenus dans le cadre de l’événement sont répartis selon différentes catégories d’âge, entre femmes et hommes :

  • Hommes Elites
  • Femmes Elites
  • 19 – 34 ans
  • 35 – 39 ans
  • 40 – 44 ans
  • 45 – 49 ans
  • 50 – 54 ans
  • 55 – 59 ans
  • 60 – 64 ans
  • 65 – 69 ans
  • 70 – 74 ans
  • 75 – 79 ans
  • Etc. ….

Le groupe d’âge d’un coureur aux Série Mondiale Gravel UCI est calculé en fonction de son age au 31 décembre de l’année de l’épreuve qualificative. Les coureurs qui se qualifient après les Championnats du monde pour les Championnats de l’année prochaine et qui changent de groupe d’âge l’année suivante amèneront automatiquement leur qualification au groupe d’âge suivant, donc pas besoin de se qualifier à nouveau dans leur nouveau groupe d’âge pendant l’année des Championnats du monde . Pour les Championnats du Monde Gravel UCI, des titres et des médailles seront attribués aux hommes et/ou aux femmes dès lors qu’un coureur est enregistré dans une catégorie d’âge regroupant cinq années. Les coureurs élite d’une équipe enregistrée auprès de l’UCI doivent toujours participer dans la catégorie élite. Les coureurs élite titulaires d’une licence de niveau national ont le choix de prendre le départ dans la catégorie élite ou dans leur catégorie d’âge respective, mais doivent faire ce choix avant la course. Les coureurs s’inscrivant dans la catégorie élite ne peuvent se qualifier pour la catégorie élite qu’aux Championnats du Monde Gravel UCI. Les coureurs s’inscrivant dans les catégories d’âge ne peuvent se qualifier que pour les catégories d’âge des Championnats du Monde Gravel UCI. Si un coureur ayant débuté avec les élites ne s’est pas qualifié dans la catégorie élite, il/elle ne pourra pas prétendre à la qualification dans sa catégorie d’âge si son temps d’arrivée se situe dans les 25% meilleurs de sa catégorie d’âge.

Conformément au système de qualification officiel des Championnats du monde UCI Gravel 2026, chaque épreuve des UCI Gravel World Series accorde des droits de qualification pour les Championnats du monde UCI Gravel aux coureurs terminant dans les 25 % premiers de leur catégorie.

Le pourcentage de 25 % est calculé sur la base du nombre de participants ayant pris le départ dans chaque catégorie d’âge, et non sur le nombre de coureurs ayant franchi la ligne d’arrivée. En termes de temps, les abandons (DNF et DSQ) sont inclus, mais pas les non-partants (DNS).

Les trois premiers par catégorie sont toujours qualifiés, indépendant du nombre de coureurs au départ de leur catégorie.  Les gagnants des tickets seront annoncés sur le site www.ucigravelworldseries.com et invités par e-mail.

Pour toutes les autres méthodes de qualification (wild cards, champions nationaux de gravel, etc.), veuillez consulter le système de qualification officiel des Championnats du monde UCI Gravel 2026.

Les noms des coureurs ayant obtenu leur qualification via les UCI Gravel World Series seront communiqués sur le site Internet des UCI Gravel World Series et recevront un e-mail officiel de l’UCI les invitant à s’inscrire aux Championnats du Monde UCI Gravel via l’inscription en ligne dédiée portail.

Tous les coureurs (licenciés ou non) parcourant la même distance lors d’une épreuve de qualification sont officiellement considérés comme participants aux UCI Gravel World Series, c’est-à-dire qu’ils doivent faire partie du même classement, indépendamment de la vague dans laquelle ils ont pris le départ.

Afin de standardiser tous les événements organisés dans le cadre de la Série Mondiale Gravel UCI et de les rendre accessibles à tous types de cyclistes, L’organisation de la Série Mondiale Gravel UCI utilisera des formats de course standard pour tous les événements qualificatifs. En plus de fournir des garanties de sécurité maximales, la norme de course de la série doit présenter les caractéristiques suivantes :

Format

Seulement des épreuves d’un jour peuvent faire partie de la Série Mondiale Gravel UCI.

L’objectif de la série étant de permettre aux coureurs compétitifs et récréatifs (et aux coureurs avec ou sans licence) de participer à une seule compétition de masse, il n’est donc pas possible de créer une vague UCI séparée au sein d’un même événement.

Longueur

La longueur de la course doit se situer entre 50 et 175 km avec le conseil d’une distance de 80-130km. Pour les catégories plus âgées, la course peut être plus courte.

Il n’y aura qu’une distance de qualification officielle par catégorie d’âge. Si deux parcours différents sont proposés,  l’organisateur doit confirmer la distance de qualification applicable à chaque catégorie d’âge et publier ces informations avant, à la fois en ligne et dans les documents d’information et de communication partagés avec les coureurs.

Le conseil est d’avoir une distance longue pour les hommes 19-59 ans et les femmes 19-49 ans et une distance plus courte pour les hommes 60+ et les femmes 50+ comme distance officielle pour se qualifier.

Circuit

Deux types de courses peuvent être appliqués :

  • Un parcours composé de plusieurs tours sur un circuit (40 km minimum, maximum 3 tours)
  • Une course de ville à ville avec un parcours point à point avec le même lieu de départ et d’arrivée, ou avec différents sites de départ et d’arrivée. Cette option est préférée et plus largement appliquée à tous les événements TREK Série Mondiale Gravel UCI.

La course devrait être sur des sentiers et routes gravier qui existent avec la majorité des routes ou une voiture peut passer.  Des passages sur des voies simples doivent être minimalisés. Des routes créés et des champs ne sont pas autorisés.

La course devrait avoir un minimum de 60% hors route (des pavées sont considérés comme hors route).

Les épreuves sur gravier doivent présenter les caractéristiques de parcours suivantes :
  • Les courses sur gravier doivent se dérouler sur tout type de route non revêtue et peuvent inclure des chemins de gravier, des routes forestières, des chemins agricoles, des sentiers et des pavés. Les routes pavées ne doivent pas représenter plus de 40 % (quarante pour cent) de la distance de la course.< 2 >Les pavés ne sont pas pris en compte pour calculer le maximum de 40 % de routes revêtues.  
  • Le parcours doit éviter l’herbe et les prairies et doit toujours se dérouler sur les chemins et routes existants. Les sections de course à pied doivent être évitées autant que possible et ne peuvent avoir lieu qu’en raison des conditions météorologiques. Le parcours complet doit être praticable dans des conditions météorologiques normales.
  • La majeure partie du parcours devrait avoir une largeur de 3 mètres. Les sections à voie unique devraient être réduites au minimum et ne devraient être incluses dans le parcours que lorsque cela est nécessaire pour relier d’autres sections et seulement lorsqu’un itinéraire alternatif pour les véhicules essentiels à l’événement (par exemple, les services médicaux) est disponible.
  • Les caractéristiques suivantes du VTT et du cyclocross ne sont pas autorisées dans les épreuves de gravel : planches (obstacles), escaliers, descentes, sauts, jardins de rochers, sections techniques de single track, sections de sable artificiel, montées très raides où il est nécessaire de descendre du vélo.

 

Zone de ravitaillement

L’organisateur local doit prévoir une zone de ravitaillement chaque 25-30km où les participants peuvent prendre des boissons et de la nourriture.

Il est possible de donner ravitaillementà votre coureur en tant qu’assistant personnel/équipe en dehors des zones de ravitaillement officielles, à condition de respecter les règles suivantes :

  • Interdiction de ravitaillement dans les descentes
  • Pour les épreuves comportant moins de 80 % de gravier : ravitaillement uniquement sur les sections goudronnées
  • Pour les épreuves comportant plus de 80 % de gravier : ravitaillement partout sur le parcours
  • Seule la zone de ravitaillement officielle est également une zone de déchets

Dans chaque zone de ravitaillement, il est conseillé de prévoir :

  • Des boissons : eau, boissons isotoniques et, si la température est basse, une boisson chaude
  • De la nourriture : fruits, barres de céréales, un aliment consistant (par exemple : pain d’épice)
  • Il faut prévoir un nombre suffisant de toilettes mobiles.

Pour les courses sur circuit :

  • Il doit y avoir une zone de ravitaillement délimitée par des panneaux de début et de fin de zone.

Pour les courses de ville à ville :

  • Moins de 90 km : 2 zones de ravitaillement sont requises, au minimum.
  • Plus de 90 km : 3 zones de ravitaillement sont requises, au minimum.
  • Une boisson supplémentaire est nécessaire pour chaque cycliste à la ligne d’arrivée.
  • Il faut placer des panneaux indicateurs. La présence de la zone de ravitaillement suivante doit être indiquée au moins 5 km avant chaque zone

Panneaux d’affichage

Outre les panneaux « conventionnels » indiquant les dangers potentiels le long du parcours ou la direction à suivre, il faut installer des panneaux spécifiques des deux côtés de la route :

Pour les courses avec boucles locales

  • Il faut placer des panneaux indiquant les dernières distances respectives de 5 km et 1 km.
  • Des panneaux indicateurs annonçant le début et la fin de la zone de ravitaillement
  • Des panneaux indicateurs annonçant le nombre de tours restants

Pour les courses de ville à ville :

  • Il faut installer des panneaux indiquant les dernières distances respectives de 50km, 25 km, 10 km, 5 km, 1 km et 500m de la ligne d’arrivée.
  • La présence de la zone de ravitaillement suivante doit être indiquée au moins 5 km avant chaque zone
  • Toutes les caractéristiques techniques des montées doivent être indiquées au pied de chaque montée difficile : le nom du col ou de la colline, la déclivité moyenne et la déclivité maximale et la distance jusqu’au sommet.

 

Véhicule de tête

La course doit être précédée d’une reconnaissance de 5 minutes afin de s’assurer que tout est en place pour une course en toute sécurité : présence des commissaires de course, routes dégagées et circulation entrante arrêtée.  Puis, 300 à 500 m avant le départ, une deuxième moto avec un drapeau rouge visible ouvre la course et sert de guide aux pilotes de tête.  Les coureurs sont alors protégés par des commissaires de course/bénévoles et/ou des policiers pendant une période déterminée où la course est prioritaire et la circulation interrompue. Passé ce délai (30 minutes, 1 heure… à définir avec les autorités locales et à communiquer clairement à tous les pilotes avant la course sur le site web, lors des briefings et par haut-parleur au départ), les coueurs sont dépassés par une moto avec un drapeau vert visible. Ils doivent ensuite respecter le code de la route. Nous conseillons également aux coureurs de signer une décharge de responsabilité lors de leur inscription (conformément à la législation nationale) afin d’être informés de cette règle et de savoir qu’ils ne sont plus couverts par leur assurance accident après le passage du drapeau vert.   Le dernier motard est suivi par une autre moto ou une voiture de sécurité pour vérifier que tous les coureurs vont bien et pour appeler les secours en cas d’urgence.

Vélos

Les cyclistes peuvent opter pour le vélo de leur choix (vélo Gravel, vélo de cyclocross, V.T.T., vélo de route, vélo hybride, etc.), à l’exception du tandem, vélo electrique, vélo à mains ou du vélo couché. Lors des Championnats du Monde Gravel UCI, tous les vélos doivent avoir un guidon abaissé.  Il n’est pas possible de participer aux Championnats du Monde Gravel UCI avec un VTT.

Vêtements

Les participants sont libres de porter n’importe quel maillot qu’ils veulent dans les épreuves qualificatives. Les exceptions à cette règle:

Les Champions du Monde en titre sont tenus de porter leur maillot officiel pendant les épreuves qualificatives dans la discipline dans laquelle ils ont gagné le titre.

Assistance Mécanique

Tous les coureurs doivent apporter leurs propres outils et pneu de réserve ou chambre-à-air pendant la course.  Des outils doivent être prévus dans les zones de ravitaillements pour donner la possibilité aux coureurs de résoudre d’autres problèmes. Les coureurs peuvent changer de roue pendant l’événement, mais doivent utiliser le même cadre de vélo tout au long de l’événement.

Chronométrage et classement

L’événement doit être chronométré pour chaque participant, pendant toute la durée de la course. L’événement doit être chronométré pour chaque participant, pendant toute la durée de la course.  Le chronométrage permettra de fournir un classement scratch par sexe hommes et femmes élites plus un classement par catégorie d’âges.  Pour les événements comptant un très grand nombre de participants, une exception à cette règle peut être demandée à l’UCI Gravel World Series afin de garantir que les coureurs des vagues suivantes soient chronométrés en appliquant le principe du temps NET (du moment où ils franchissent le tapis de départ jusqu’au moment où ils franchissent la ligne d’arrivée).  Le vainqueur de chaque catégorie d’âge ne peut être désigné qu’à l’aide du temps du pistolet.

Résultats publiés des coureurs qualifiés

L’organisateur doit fournir une liste de coureurs qualifiés à Golazo Sports dans les 5 jours suivant la fin de l’événement.  Cette liste doit être créée dans Microsoft Excel (ou un autre tableur) et doit contenir les informations suivantes : catégorie, nom complet, adresse e-mail et nationalité du coureur (ou pays de résidence si la nationalité n’est pas connue).

La société de chronométrage doit utiliser les règlements suivants pour définir le nombre de coureurs qualifiés par catégorie d’âge :

  • TOUS les coureurs complétant la distance qualificative, indépendante dans quelle vague ils partent, sont éligibles pour les Championnats du Monde Gravel UCI et doivent être pris en compte pour calculer la liste des 25% coureurs qualifiés.
  • Pour chaque catégoriee, les trois premiers classés par catégorie d’âge sont toujours qualifiés, indépendamment du nombre de partants dans cette catégorie spécifique. Une catégorie d’âge de 5 ans doit être crée au moment qu’il y a au moins un coureur de cette catégorie qui participe.
  • Le top 25% est basé sur le nombre de coureurs prenant effectivement le départ (pas le nombre de coureurs préinscrits ou de coureurs qui finissent la course). Le 25% est arrondi au nombre le plus élevé pour déterminer le nombre exact de coureurs qualifiés par catégorie (par exemple : avec 26 partants, 6,5 seront éligibles pour la qualification, ce qui signifie que les 7 premiers seront invités pour les Championnats du Monde)
  • L’âge minimum requis pour participer aux Championnats du monde UCI Gravel étant de 19 ans, seuls les coureurs nés avant le 31 décembre 2007 peuvent se qualifier pour l’édition 2026. Pour les épreuves organisées la même année et immédiatement après les Championnats du monde (octobre-décembre), les coureurs âgés de 18 ans au moment des qualifications peuvent déjà se qualifier, car ils auront 19 ans l’année des Championnats du monde 2026.
  • Les listes des coureurs qualifiés peuvent être publiées en ligne ou sur place lors de l’épreuve qualificative, à condition qu’il soit clairement spécifié que les résultats sont en attente d’approbation de l’UCI. Seule la liste publiée sur le site www.ucigravelworldseries.com peut être considérée comme la liste officielle des coureurs qualifiés.

Procédures de départ

1. Principes généraux

1.       Départs séparés par sexe

o    Les hommes et les femmes doivent toujours démarrer séparément.

o L’intervalle de temps entre les départs des hommes et des femmes doit être aussi grand que possible, en tenant compte des contraintes locales de gestion du trafic et de la nécessité de minimiser le chevauchement sur le parcours.

2.       Elite Box Prioritaire

o    L’organisateur peut désigner une zone de départ prioritaire réservée à un maximum de 25 coureurs d’élite de haut niveau (hommes et femmes selon leurs départs respectifs).

o    Ces coureurs peuvent être sélectionnés en fonction de leurs résultats internationaux, de leurs performances précédentes en Gravelking UCI Gravel World Series, ou d’autres critères transparents et fondés sur la performance.

o    Les coureurs placés dans la case prioritaire doivent s’aligner avant tous les autres coureurs d’élite et de groupe d’âge de leur catégorie de sexe.

o    La sélection doit être communiquée aux coureurs au plus tard le jour de la course afin de garantir clarté et équité.

3.       Considérations relatives à la circulation et à la sécurité

o    Les intervalles de départ doivent respecter les plages horaires de fermeture de route ou de gestion du trafic prévues pour l’événement, mais doivent être d’au moins une minute et de préférence plus longs.

o    Les organisateurs doivent veiller à ce que les intervalles choisis limitent le risque de dépassements prématurés entre coureurs de catégories différentes.

2. Événements jusqu’à 500 participants

Pour les événements comptant ≤ 500 participants au total, la procédure suivante est recommandée au minimum :

1.       Deux départs distincts

o    Un départ pour les hommes et un départ pour les femmes.

2.       Composition de la grille de départ

o    À chaque départ, les catégories élites s’alignent en tête.

o    Les coureurs des différentes catégories d’âge s’alignent derrière les élites, du plus jeune au plus âgé.

3.       Intervalle

o    Un intervalle approprié doit être maintenu entre les départs des hommes et des femmes, conformément aux règles de gestion du trafic.

3. Événements de 500 à 1500 participants

Pour les événements comptant 500–1500 participants, la procédure suivante s’applique :

1.       Des départs séparés par sexe sont maintenus

o    Un départ distinct pour les hommes et un départ distinct pour les femmes restent obligatoires.

2.       Structuration par vagues de groupes d’âge

o Au sein de chaque départ par sexe, les groupes d’âge sont divisés en plusieurs départs, chacun commençant séparément. Les groupes d’âge plus petits peuvent être combinés en un seul départ.

3.       Intervalles entre les vagues par groupe d’âge

o Intervalle minimum : 1 minute

o Intervalle préféré : 3 minutes ou plus

o    Pour les catégories plus importantes ou plus rapides, les organisateurs devraient appliquer des intervalles plus longs afin de réduire les risques de dépassement et de chevauchement.

4.       Ordre des vagues

o    Les catégories d’élite en tête.

o    Les groupes d’âge partent du plus jeune au plus âgé.

4. Événements de plus de 1500 participants

Pour les événements de grande envergure dépassant 1500 participants, la procédure suivante est requise :

4.1 Départs hommes

1.       Les hommes élites commencent en premier

o    La catégorie élite masculine bénéficie du premier départ de l’événement.

2.       Départs par groupe d’âge masculin

o    Après le départ des élites, les groupes d’âge masculins partent du plus jeune au plus âgé.

o    Les intervalles doivent être aussi grands que possible, conformément aux contraintes de fermeture de routes et dans le but de minimiser le chevauchement entre les catégories plus rapides et plus lentes. Tous les groupes d’âge masculins jusqu’à 59 ans doivent être divisés.

o    Les zones de départ pour les groupes de plus de 100 coureurs doivent être séparées en une première partie pour les coureurs licenciés (avec UCI ID) et une seconde partie pour les coureurs sans licence qui se regroupent juste avant le départ pour partir ensemble.

4.2 Départs féminins

1.       Les femmes élites débutent après toutes les catégories masculines

o Le départ des élites féminines doit avoir lieu après tous les départs des groupes d’âge masculins, y compris ceux qui parcourent une distance plus courte.

2.       Intervalle avant le départ des femmes

o L’intervalle avant le départ de la course féminine élite doit être le plus grand possible, compte tenu des limites de gestion du trafic et de la prévention des chevauchements.

3.       Départs par groupe d’âge féminin

Après le départ des élites féminines, les groupes d’âge féminins s’élancent, de la plus jeune à la plus âgée, à intervalles réguliers. Si les groupes d’âge sont petits, ils peuvent être regroupés.

o    Les zones de départ pour les groupes de plus de 100 coureurs doivent être séparées en une première partie pour les coureurs licenciés (avec UCI ID) et une seconde partie pour les coureurs sans licence qui se regroupent juste avant le départ pour partir ensemble.

5. Notes opérationnelles complémentaires

Les organisateurs doivent veiller à ce que les grilles de départ, les procédures d’appel et le positionnement des coureurs soient clairement communiqués à l’avance. L’entrée de chaque zone de départ doit se faire par l’arrière et être clairement indiquée par du ruban adhésif entre les groupes de départ.

·         Les intervalles ne peuvent être modifiés sur place que pour des raisons de sécurité ou après approbation du comité de commissaires.

Les organisateurs doivent veiller à assurer un son adéquat, une signalétique appropriée et un briefing avant le départ afin de gérer efficacement plusieurs vagues.


Procédure de départ pour les Championnats du Monde Gravel UCI

Aux Championnats du Monde Gravel UCI, les coureurs de la catégorie Elite seront alignés au départ selon un système de points qui est un cumul des points suivants.

  • Points gagnés lors des épreuves UCI Gravel World Series dans le résultat scratch masculin/féminin par course pour le top 25 : 200-180-160-150-140-130-120-110-100-90-80-70-65-60-55-50-45-40-35-30-25-20-15- 10-5 points
  • Points gagnés lors des Championnats du Monde Gravel UCI de l’année précédente dans la catégorie élite pour le top 25 : 1000-750-600-500-450-400-350-300-275-250-225-200-180-160-140-120-100-80-70-60-50-40-30- 20-10 points
  • 50% des points aux classements UCI route, VTT crosscountry (XCO), VTT marathon (XCM) et cyclocross

Les coureurs des différentes catégories d’âge seront toujours classés selon un nouveau système de points qui sera mis en place.

Un départ neutralisé est interdit lors d’une épreuve des UCI Gravel World Series et aux Championnats du monde UCI Gravel.  Comme il s’agit d’événements de masse avec souvent un grand nombre de participants, les coureurs ont déjà tendance à se placer en tête du groupe lors de la neutralisation, ce qui engendre des situations dangereuses et souvent davantage de chutes.

Le départ peut être donné 15 minutes après le lever du soleil au plus tôt afin d’offrir une bonne visibilité à tous les coureurs en course.

Ligne d’arrivée

L’arrivée doit consister d’une ligne droite d’au moins 100 mètres avec des barrières de chaque côté pendant au moins les 100 derniers mètres avant et 50 mètres après la ligne d’arrivée.  Ces distances peuvent être raccourcies en cas d’arrivée au sommet d’une montagne, où la vitesse est plus lente.

L’arrivée est préférablement sur une section de route ou de gravier en bon état.

Cérémonie protocolaire

L’organisateur annonce, sur le site et lors de l’inscription, les heures de la cérémonie protocolaire. Les trois premiers de chaque catégorie d’âge femmes/hommes sont attendus à la cérémonie.

Il est préférable de commencer la cérémonie avec les catégories d’âge d’âge les plus jeunes car ils finissent souvent plus tôt afin de donner la possibilité à des catégories d’âge plus âgés de se rafraichir tandis que les cérémonies ont déjà commencé.

Ordre des cérémonies

  • Elite Hommes
  • Elite Femmes
  • 19-34 hommes
  • 19-34 femmes
  • 35-39 hommes
  • 35-39 femmes
  • 40-44 hommes
  • 40-44 femmes
  • 45-49 hommes
  • 45-49 femmes
  • 50-54 hommes
  • 50-54 femmes
  • 55-59 hommes
  • 55-59 femmes
  • 60-64 hommes
  • 60-64 femmes
  • 65-69 hommes
  • 65-69 femmes

Eventuellement encore 70+ hommes, 70+ femmes… etc

Le présentateur appelle le numéro trois sur le podium, suivi par le numéro deux et le vainqueur et les annoncent dans la langue locale et en anglais, surtout quand les prétendants au podium sont des étrangers. Lorsque tous les coureurs sont sur la scène, le numéro trois obtient la médaille TREK Série Mondiale Gravel UCI, suivie par le numéro deux. Puis le vainqueur obtient d’abord le maillot suivi par sa médaille. Le maillot doit être porté sur scène et non remis en main.

Médaille de la Série Mondiale Gravel UCI

Tous les cyclistes qui terminent dans les premiers 25% de leur catégorie durant les événements qualificatifs se verront remettre une médaille. Les trois premiers de chaque catégorie recevront leur médaille pendant la cérémonie protocolaire. Les trois premiers de chaque catégorie recevront leur médaille pendant la cérémonie protocolaire. Ces médailles seront fournies par Golazo Sports

Maillot Série Mondiale Gravel UCI

L’organisation de la Série Mondiale Gravel UCI donnera un maillot pour chaque vainqueur dans sa catégorie d’âge (hommes et femmes). Il y aura aussi un maillot spécial pour le vainqueur elites hommes-femmes de l’épreuve.

Participants

  • Casque obligatoire : l’UCI est très stricte quant au port du casque. Le port du casque sera obligatoire pour tous les événements de la Série Mondiale Gravel UCI, pendant toute la durée de la course. Les organisateurs informent les participants à l’avance qu’ils seront interdits de départ ou que leur numéro de course leur sera directement retiré s’ils sont vus sans leur casque par un membre de l’organisation.
  • Certificat médical : afin de confirmer l’aptitude physique d’un cycliste à prendre part à une course de la Série Mondiale Gravel UCI, l’organisateur doit fournir l’une des garanties suivantes :
    1. soit le participant possède un certificat médical délivré par un médecin, stipulant qu’il n’y a aucune raison médicale qui puisse empêcher le participant de pratiquer le cyclisme
    2. soit l’organisateur stipule, dans les conditions d’inscription, que le participant atteste de (et signe) le fait qu’il est en parfaite santé et en forme pour fournir l’effort physique requis pour une telle course cycliste ; l’organisateur déclinera toute responsabilité si le participant rencontre des problèmes de santé durant l’événement.

La bonne santé des cyclistes étant l’une des préoccupations majeures de l’UCI, nous préférons les options a) et b) mentionnées ci-dessus.

  • Accidents et assurance responsabilité civile : l’organisateur doit s’assurer que tous les cyclistes qui souhaitent participer à un événement de la Série Mondiale Gravel UCI sont assurés pour les accidents et aient une assurance responsabilité civile.
  • Chaque coureur est responsable de s’assurer qu’une assurance suffisante a été souscrite pour les éventuels accidents qui pourraient survenir lors de la course de qualification. Cela peut être assuré soit par une licence de course individuelle couvrant les courses à l’étranger ou par le biais d’une police d’assurance privée. Ni l’UCI ni l’organisateur local de l’épreuve de qualification ne doivent contracter une assurance pour les accidents en course.

Sécurité pendant la course

  • Plan de sécurité : l’organisateur doit préparer un plan de sécurité complet, comprenant en particulier :
    1. un plan détaillé de la route ou des routes qui seront empruntées durant l’événement avec toutes les instructions nécessaires liées à la course, en particulier les endroits dangereux (carrefours, virages, routes abîmées, etc.) et les méthodes employées pour sécuriser ces endroits dangereux
    2. les exigences requises par la législation de chaque pays, à savoir les obligations du code de la route du ou des pays concerné(s) par l’organisation d’un événement cycliste sur une voie publique et le règlement de la fédération nationale de cyclisme affiliée à l’UCI pour l’organisation d’une course cycliste
    3. le nombre de carrefours des routes principales et de signaleurs/policiers
    4. le plan d’urgence mis en œuvre
    5. les coordonnées de tous les hôpitaux situés à proximité de l’événement qui ont été informés du déroulement de l’événement
    6. tous les numéros de téléphone importants à connaître.
  • L’utilisation de cônes pour séparer la route est interdite sur les 10 premiers kilomètres de l’épreuve car ils provoquent généralement des situations plus dangereuses et les cyclistes utilisent de toute façon les deux côtés des cônes, ce qui entraîne souvent des accidents.  Si les routes doivent être séparées de la circulation, elles doivent être entièrement clôturées par des barrières, et non par des cônes.
  • Le tapis de chronométrage à l’arrivée devrait être aussi mince que possible pour assurer la sécurité des participants. Ce devrait être un tapis plat, avec un système de fils sur le sol ou qui assurent le chronométrage de chaque côté, mais pas un tapis inégal comme utilisé dans les événements de course à pied.
  • Identification des lieux dangereux : l’organisateur doit veiller à indiquer tous les lieux dangereux, tels que les virages dangereux en descente, les portions de route qui peuvent être en mauvais état, etc. À cet effet, il s’assurera de la présence de panneaux ou de personnes pour prévenir les cyclistes du danger potentiel à ces endroits. Étant donné que les carrefours sont aussi des lieux à haut risque, ils seront contrôlés par des commissaires qui porteront des vestes sans manche officielles (de l’organisation) et des drapeaux et / ou seront munis d’un sifflet. Ils s’efforceront donc de concilier aussi efficacement que possible le passage en douceur des cyclistes et une bonne gestion du trafic routier. En outre, et afin de prévenir les conducteurs qui approchent d’un carrefour de la course, l’organisateur prendra soin de disposer un panneau les prévenant de faire attention à la course cycliste et au commissaire présent aux carrefours suivants.
  • Véhicules suiveurs : afin de conserver l’impartialité sportive et d’éviter tous problèmes, l’organisateur doit inclure dans le règlement de l’événement une clause stipulant que les cyclistes doivent concourir seuls, en les prévenant qu’ils seront immédiatement éliminés s’ils sont pris en train de bénéficier de l’assistance motrice d’une tierce partie ne dépendant pas de l’organisation.
  • Connexion radio ou mobile : le support des radios ou des téléphones mobiles est essentiel lors de l’événement. Par conséquent, l’organisation mettra en place un système de communication rapide et efficace entre les personnes impliquées dans l’organisation. Pour le bien-être des cyclistes (qui sont de plus en plus nombreux à réclamer le port d’un téléphone mobile lors de la course), leurs familles et les commissaires seront répartis tout le long du parcours, et un numéro d’urgence sera disponible (et donné à tout le monde) pendant toute la durée de la course.

Premiers secours

  • Système d’urgence : il sera demandé à l’organisateur de prendre les dispositions suivantes :

Pour les courses point à point : au moins 2 ambulances disponibles pour un événement pouvant accueillir jusqu’à 2 000 participants, avec 1 ambulance supplémentaire pour chaque tranche de 1 000 participants supplémentaires. Pour faciliter l’arrivée des secours sur place, Ces ambulances doivent être positionnés sur des endroits stratégiques.

Pour les courses comportant plusieurs tours de circuit : 2 ambulances doivent rester en alerte, avec 1 ambulance supplémentaire pour 1 000 participants supplémentaires.

L’UCI accepte n’importe quel type de système d’urgence adapté, créé par l’organisateur pour son événement, autre que ceux cités plus haut, pour autant que l’UCI ait donné son accord préalable.

  • L’UCI accepte n’importe quel type de système d’urgence adapté, créé par l’organisateur pour son événement, autre que ceux cités plus haut, pour autant que l’UCI ait donné son accord préalable.
  • Information au verso des numéros de course : le cyclisme n’est malheureusement pas un sport sans risques. Pour faire face le plus efficacement possible aux accidents qui peuvent toucher un participant durant l’événement, et afin de faciliter au mieux le travail des médecins, l’organisateur devra délivrer des numéros de course au dos desquels figurera un formulaire à compléter. L’organisateur prendra soin de prévenir tous les participants qu’il est impératif de compléter ce formulaire et d’informer les médecins. Ainsi, ils savent que cette information vitale est disponible. Les informations minimales requises par l’UCI, qui devront être notées au dos des numéros de course, sont les suivantes :
    • Nom et prénom
    • Groupe sanguin
    • Condition physique actuelle (asthme, diabète, allergie(s), épilepsie, etc.)
    • Toute médication en cours
    • Nom, prénom et numéro de téléphone (avec l’indicatif national) de la personne à prévenir en cas d’urgence.